Tomas Tillberg är ombudsman för Synskadades Riksförbund i Norrbotten(SRF). Han oroar sig mycket över Luleå kommuns planer att överlåta färdtjänsten till Regionala Kollektivtrafikmyndigheten (RKM), som ska samordna färdtjänsten för hela eller stora delar av Norrbotten.
Var vänder man sig om man har klagomål mot RKM? Eftersom de själva även utför myndighetsutförandet, alltså beviljande eller avslag på ansökan om färdtjänst, frågar sig Tomas Tillberg och fortsätter
-”Med så många resande blir vi anonyma, bara ett personnummer.”
SRF är också oroliga över att det blir en stor neddragning på antal tjänster rörande färdtjänsthandläggning.
Idag är det nog två personer i varje kommun som handhåller färdtjänstfrågor. Om vi övergår till RKM, tillsammans med elva andra kommuner. Inte blir det 22 personer inom RKM som tar hand om färdtjänstfrågor, säger Tomas Tillberg.Det som kanske upprör Tomas mest är att kommunen inte haft någon dilog med de som faktiskt berörs av förändringen: färdtjänstbrukarna.
Vi har bara fått en halv timmes information i det kommunala tillgänglighetsrådet. Sen stod det i tidningen att ärendet låg färdigt för beslut. Att i det läget bjuda in färdtjänstbrukare/passagerare för dialog är ju bara ett spel för galleriet, säger Tomas Tillberg.En sak som SRF vill veta är vilka regler som kommer att gälla. Olika kommuner i Norrbotten har olika regler angående färdtjänstresor.
I Luleå finns en biiligare taxa för studie- och arbetsresor, ungefär som ett månadskort inom lokaltrafiken. Det finns inte i andra kommuner inom RKM, så frågan är om det kommer finnas kvar eller tas bort i Luleå, frågar sig Tomas Tillberg.
Luleå ska ju, enligt vision 2050, vara en stad för alla, oavsett om du har någon form av funktionshinder. Man ska ungefärt lika möjligheter, även om det aldrig går att få samma i bokstavlig mening. Luleå har skrivit på att de ska följa FNs konvention om mänskliga rättigheter. Man ska ha ungefär samma möjligheter till ett bra liv, även om man lever med en funktionsnedsättning, säger Tomas Tillberg.
Ett av syftena med förändringen är att kunna samboka ”samhällsbetalda” resor (såsom tex färdtjänst och sjuktransporter) för att göra verksamheten billigare – även om politikerna vägrar erkänna det. För att kunna göra detta planeras en gemensam beställningscentral, som kommer att hantera upp till 470 000 resor per år.
Med så många resande blir vi anonyma, bara ett personnummer. Men vi brukare har olika behov, förutom att bara transportera oss. Och dessa behov kan sklja sig från dag till dag för samma brukare.
Dessutom har en del kommuner redan den planerade samordningen – och det fungerar inte. Givna samordnade resor samordnas inte medan andra får åka långa omvägar för att samordna resor.
Om det blir en central beställningscentral blir den troligen i Överkalix. Men färdtjänstutförare längre söderut i Sverige har öppnat beställningscentraler i Estland, Moldavien och dylika ställen, enbart för att sänka lönekostnader.
Om allt centraliseras i en stor beställningscentral finns inget som säger att den ens kommer att vara i Norrbotten i framtiden, menar Tomas Tillberg och berättar om en sköterska från Umeå soom var nere ett halvår i Thailand för att utbilda telefonister inom 1177.
Rättvisepartiet Socialisterna stöder kravet på ett brett samråd där färdtjänsbrukare får för fram sina krav på hur färdtjänsten ska fungera – någon som sedan kommunen ska anpassa sin organisation efter. Inte en anpassning efter hur de kan minska kostnaderna maximalt. Nu har vi ställt en interpellation (fråga) i kommunfullmäktige till socialnämndens ordförande för att få upp frågan på bordet, säger Jonas Brännberg, gruppledare för Rättvisepartiet Socialisterna i Luleå kommunfullmäktige.
Britta Berggren
Rättvisepartiet Socialisterna - Luleå 